Il est sûr de retourner à East Palestine, Ohio

Norfolk Sud Le PDG Alan Shaw a déclaré à CNBC qu’il pensait qu’il était sûr pour les familles de retourner à East Palestine, Ohio, près de trois semaines après qu’un déraillement de train a libéré des produits chimiques toxiques au début du mois.

Lorsqu’on lui a demandé par Morgan Brennan de CNBC si elle amènerait ses enfants en ville, Shaw a déclaré: « Oui, oui, j’y suis retourné plusieurs fois. Je bois de l’eau ici. J’ai interagi avec les familles ici.”

La société continuera également à aider les habitants de la ville, a déclaré Shaw.

Le 3 février, un train de marchandises de Norfolk Southern transportant des produits chimiques dangereux a déraillé dans un incendie qui a duré plusieurs jours. Les dimensions environnementales du déraillement pourraient rester inconnues pendant des années et d’autres tests pourraient être nécessaires. Les responsables affirment que les niveaux d’air sont sûrs et que l’eau de la ville est exempte de niveaux nocifs de polluants, bien que les résidents aient exprimé leur scepticisme quant à ces assurances.

“Nous nous concentrons maintenant sur la restauration de l’environnement, le nettoyage de ce site, la surveillance continue de l’air, la surveillance de l’eau, l’aide financière aux résidents de cette communauté et l’investissement dans cette communauté afin que la communauté de la Palestine orientale puisse prospérer”, a déclaré Shaw. interview diffusée mardi.

Plus tôt mardi, l’Agence fédérale de protection de l’environnement a ordonné à l’entreprise de gérer et de payer tous les efforts de nettoyage. Cela obligerait Norfolk Southern à nettoyer toutes les terres et ressources en eau contaminées, à rembourser l’EPA pour les services de nettoyage et à assister aux réunions publiques à la demande de l’EPA.

Un porte-parole de la société a déclaré à CNBC que Norfolk Southern avait été en contact avec l’agence et s’était conformée à ses demandes depuis l’incident.

Trois jours après le déraillement, le consultant indépendant de l’entreprise et l’Ohio EPA ont recommandé une ordonnance conjointe de libération contrôlée pour brûler des produits chimiques toxiques, y compris des cancérigènes connus.

“Le fait que nous savions à l’époque que les soupapes de surpression des véhicules étaient défaillantes, que les températures augmentaient, notre expert indépendant était très préoccupé par la possibilité d’une explosion incontrôlée qui libérerait des gaz et des débris nocifs dans une communauté peuplée. dit Shaw.

La surveillance de l’air n’a trouvé aucune trace de produits chimiques toxiques, ont déclaré des responsables, bien que Shaw ait reconnu “comment cela pourrait effrayer les gens”.

L’Ohio a ouvert mardi une nouvelle clinique de santé pour répondre aux rapports croissants de maux de tête, de nausées et d’éruptions cutanées dans l’est de la Palestine. Des habitants inquiets ont également signalé des poissons et des poulets morts, les autorités ayant déclaré qu’un retour était possible. Des équipes médicales des Centers for Disease Control and Prevention des États-Unis et du ministère américain de la Santé devraient arriver dans la communauté cette semaine.

Shaw a déclaré que la surveillance de l’air était en place moins d’une heure après le déraillement et que la surveillance de l’eau était plusieurs heures plus tard. Il a déclaré que tous les tests d’air et d’eau étaient propres, mais il a déclaré que la communauté pourrait obtenir des tests d’air et d’eau supplémentaires à leur domicile.

“Si les gens éprouvent des symptômes auxquels ils ne sont pas habitués, je les encouragerais fortement à consulter un médecin de confiance”, a déclaré Shaw, admettant qu’il s’agissait d’une “expérience traumatisante”.

Les tests n’ont trouvé aucun signe de cancérigènes, y compris le chlorure de vinyle, dans l’environnement, ont déclaré des responsables. Pourtant, il y a une chance que le plein impact ne soit pas vu avant des années plus tard. Shaw a déclaré que certains chercheurs ont déclaré que ce n’était pas un problème et que les tests se poursuivraient à l’avenir.

Shaw a déclaré que la société avait jusqu’à présent retiré environ 450 mètres cubes de sol contaminé et sécurisé environ 1,1 million de gallons d’eau contaminée. Il a déclaré que l’entreprise continuera de “faire ce qu’il faut pour cette communauté” et de mener à bien l’effort de rétablissement. Il n’a pas donné de délai.

Shaw a déclaré qu’il était sûr pour les familles de retourner dans la communauté alors que des efforts d’assainissement de l’environnement avec l’Ohio EPA sont en cours. Il a déclaré que Norfolk Southern avait remboursé ou effectué un “paiement anticipé” de 6,5 millions de dollars à l’Est de la Palestine et continuerait à fournir une aide financière aux résidents.

L’entreprise offrait auparavant aux résidents des chèques “d’inconvénients” de 1 000 $, mais l’avocat de Cleveland a averti les résidents que les chèques obligeraient les résidents à abandonner les futures réclamations contre l’entreprise. Dans une interview, Shaw a nié les affirmations de l’avocat après que la société a fait des déclarations publiques selon lesquelles la réalisation des tests exonérait Norfolk Southern de toute responsabilité.

« Je sais qu’ils sont blessés. Je sais qu’ils ont peur. Je sais qu’ils sont confus. Ils recherchent des informations et à qui faire confiance », a déclaré Shaw.

Shaw a déclaré que Norfolk Southern coopère pleinement avec le NTSB et la FRA pour déterminer la cause profonde du déraillement. Il a refusé de commenter les images de sécurité montrant la roue faisant des étincelles environ 20 milles avant le déraillement.

“Nous serons là demain. Nous y serons dans un an. C’est parti dans cinq ans. Nous ferons ce qui est juste pour cette communauté et aiderons cette communauté à revenir. sur vos pieds et aidez cette communauté à prospérer », a déclaré Shaw.

Dimanche, le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, a envoyé une lettre à Norfolk Southern, avertissant que la société doit fournir “un soutien sans équivoque au peuple de l’Est de la Palestine”.

Buttigieg a écrit que Norfolk Southern et d’autres compagnies de chemin de fer “ont dépensé des millions de dollars devant les tribunaux et fait pression sur les membres du Congrès pour s’opposer aux règles de sécurité de bon sens, en mettant fin à certaines entièrement et en réduisant la portée des autres”.

Certaines entreprises ont adopté des chemins de fer planifiés avec précision, ce qui implique de faire circuler des trains plus longs et de réduire les coûts et les effectifs pour créer un réseau plus efficace et potentiellement faire des profits.

En réponse, Shaw a déclaré que Norfolk Southern investit plus d’un milliard de dollars par an dans des “solutions basées sur la science”, notamment des pistes, des équipements et des technologies.

Le sénateur Sherrod Brown (D-Ohio) a déclaré à CNN dans une interview que les chemins de fer “sous-investissent tout simplement dans la sécurité automobile et les chemins de fer”, ce qui entraîne des licenciements et des rachats d’actions.

“Il est assez clair que notre culture de la sécurité et notre investissement dans la sécurité n’ont pas empêché cet accident”, a déclaré Shaw en réponse. “Nous devons l’examiner et voir ce que nous pouvons faire différemment et ce que nous pouvons faire mieux.”